近期，隨著電商“年終紅包”的大放送，生鮮肉類也迎來銷量高峰，同時，“盒馬”、“超物種”、“7FRESH”們這些被冠以新零售、零售革命典型的生鮮電商們，除了將美味帶給了消費者，也全方位推動了中冷鏈物流（冷庫設備）的發展。
據統計，2018年中冷鏈物流（冷庫設備）市場規模達到3,035億元人民幣，比上年增長485億元人民幣，同比增幅達到了19%。從這樣的市場規模和需求量來看，中冷鏈物流（冷庫設備）市場依舊處于“高速增長、供不應求”的局面。
眼下冷鏈物流（冷庫設備）“打得火熱”，但越是新興、火熱的產業就越值得我們冷靜下來去思考，讓其得以更長足的發展。
例如，當前冷鏈物流（冷庫設備）的配套發展是否能跟得上時代的需求？運輸過程還存在哪些問題？高耗損和“斷鏈”問題該如何解決？政府“有形的手”和市場“無形的手”該如何“出手”？
物流巨頭紛紛入局
巨大的市場需求讓冷鏈物流（冷庫設備）行業進入了爆發期，風口之下，電商物流巨頭爭相入局，阿里巴巴、京東物流、蘇寧物流、順豐等頭部企業都出現在賽道上。
阿里旗下馴鹿冷鏈計劃在中建立50個大中型業生鮮冷鏈倉庫，布局100條生鮮冷鏈運輸干線、1000條運輸支線及冷鏈短駁。
京東物流接連推出了冷鏈運輸服務“京東卡班”、B2B核心產品“冷鏈城配”以及*平臺化產品冷鏈整車。蘇寧物流宣到2022年將實現100萬平方米冷鏈倉儲建設。順豐則成立冷鏈物流（冷庫設備）合資公司“新夏暉”。
巨頭們推動我冷鏈物流（冷庫設備）行業沖上云霄，市場規模持續穩步增長。
與此同時，我冷鏈物流（冷庫設備）基礎設施建設成果喜人。中質量新聞網數據顯示，2018年，我冷庫總量5200多萬噸，比2014年增加了1900多萬噸，年增長率保持在10%以上；全冷藏車保有量18萬輛，比2014年增加了10.4萬輛，年增長率保持在20%以上。
冷鏈物流（冷庫設備）行業飛上枝頭，自然成為了資本市場的“寵兒”。據統計，僅2017年年間，并購事件涉及金額就超過80億元。而在今年5月，生鮮供應鏈服務平臺九曳供應鏈宣布完成C+輪融資。
盡管同在冷鏈物流（冷庫設備）這條賽道上奔馳，但玩們卻各有千秋。順豐與夏暉強強聯合，成立合資公司“新夏暉”，這是順豐已與超過六成的內百強藥企合作、擁有3座GSP(GoodSupplyPractice，產品供應規范)認證醫藥冷庫的底氣。
京東物流似乎更加看重冷鏈物流（冷庫設備）體系。從2014年開始，京東物流就確定打造冷鏈體系。數據顯示，目前京東生鮮冷鏈配送已覆蓋全300個城市，在全核心城市擁有全溫層冷庫，日均訂單處理達100萬件。
與京東物流不同的是，蘇寧物流的關注焦點在自建冷鏈倉。目前，蘇寧已形成張擁有40座冷鏈倉覆蓋173城的全冷鏈網。僅上半年，蘇寧物流就有17個全冷鏈倉開倉。以蘇寧小店作為超入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉，蘇寧物流計劃未來三年打造出門口的生鮮冷鏈門店倉。
“十萬億”的市場挑動著每個物流企業們的神經，也吸引著局外人的目光。無論是順豐與夏暉合作成立新公司，還是京東入股步步高亦或是萬科啟動冷鏈物流（冷庫設備）園業務，均表明了各路企業們對于冷鏈的重視。同時，在物流成為支柱性產業后，冷鏈也成為了重中之重。
固有痛點仍待破解
雖然目前冷鏈物流（冷庫設備）遍地開花，京東、蘇寧、順豐等電商物流巨頭紛紛入局，我冷鏈產業已經有了長足的進步，但畢竟起步晚、基礎薄弱，其發展成熟度距離外的冷鏈運輸網絡仍有不小的差距。
例如，美、日本等發達有著非常成熟的、全性的冷鏈物流（冷庫設備）網絡，頭部企業也比較集中，這些冷鏈物流（冷庫設備）巨頭不僅面向全，還面向全球市場。
美冷藏公司（USCS），擁有近22%的全球冷鏈物流（冷庫設備）市場份額，在美九個州的不同地點提供地區性及全球性的分銷服務。再比如普菲斯冷庫，已在美設計、建造、運營27座大型冷庫，并逐步在亞洲、非洲以及南美洲開展全球冷鏈倉儲服務運營。
而我目前面向全的冷鏈物流（冷庫設備）企業仍是鳳毛麟角。有數據顯示，我90%的冷鏈企業是區域性的，或是以運輸為主的，行業發展很不均衡，行業集中度較低，整體呈現散亂小的狀態。
正是由于此原因，導致我冷鏈物流（冷庫設備）的各個環節仍然存在“斷鏈”問題，從而加重了冷鏈物流（冷庫設備）的“惡性循環”。
數據顯示，2018年中冷庫總量達到1.3億立方米，冷藏車保有量為18萬輛，似乎相當可觀。但在2018年，日本和美人均冷藏車擁有量分別是我的15倍和18倍，冷庫人均保有量分別是我的3倍和4倍，差距立顯。
由此可見，目前我冷鏈基礎設施并不完善，與內冷鏈物流（冷庫設備）巨大的市場需求不匹配。
另外，全各地冷鏈基礎設施分布不均的矛盾也十分尖銳。沿海相對較多，中西部地區冷鏈資源匱乏，發展相對滯后。
尤其是原產地農產品，中冷鏈的標準化程度還是非常低的。在生產環節，只有較少部分的產地農產品加工企業，擁有業的、標準化的果蔬采后預冷、分、包裝生產設施，多數企業加工出來的產品包裝落后，缺少嚴格標準的果品分，產品附加值低。
整個冷鏈過程中的操作不當和流通產品的可追溯性差，造成了冷鏈流通品的高浪費和高損壞率，高達20%-30%。
在冷鏈運輸環節，行業內沒有形成“全程冷鏈”的標準化意識，時常“斷鏈”。以果蔬為例，冷鏈過程斷鏈比例高達67%，損耗量高達15%（美的損耗量約為5%），損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費。
除了預冷、運輸過程，冷鏈的“后公里”同樣對冷鏈的質量有著決定性的影響。內生鮮電商很難盈利的部分原因就出現在冷鏈運輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多中小企業為了控制成本，水果、生鮮等產品在“后公里”配送環節“脫冷”造成損壞的案例屢見不鮮。
盡管冷鏈目前并不“冷”，但門檻高，其在預冷技術、冷藏車、冷鏈物流（冷庫設備）供應鏈管理等方面的要求之高和投入之大，般企業難以招架，這也成為市場發展的大阻力。
面對這些問題，承載冷鏈運輸的企業為何不在原有基礎上加大設施建設？
數據顯示，當前冷鏈物流（冷庫設備）行業的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。部分冷鏈物流（冷庫設備）企業賠本賺吆喝，也有的企業不惜主動放棄既有業務斷臂求生。利潤微薄，企業思考更多的是生存問題，如何活下去，加大基礎設施建設等投入也就無從談起。
綜合來看，我冷鏈物流（冷庫設備）行業想要短時間內達到與發達相當的水平并不容易，既然規模上難以匹敵，不妨先著眼于冷鏈的質量，將整個流程做精做細。以優良的冷鏈質量降本增效，厚積薄發，以待破局。
技術驅動轉型升
冷鏈物流（冷庫設備）是服務型產業，需要技術驅動來實現轉型升。
例如，美的冷鏈物流（冷庫設備）公司十分注重科技投入，將冷鏈運輸的各個環節都與高科技信息系統結合，提高營運效率。
美冷藏公司（USCS）建立了eUSCOLD系統，客戶可隨時訪問庫存詳細情況、裝運狀態、跟蹤訂單。美冷鏈物流（冷庫設備）企業的巨頭C.R.England公司，為每個車輛配備全球定位系統、網絡跟蹤設備和網絡賬單功能，可按照用戶指定的準確時間送達。
冷鏈物流（冷庫設備）行業追求高技術，很重要的原因是來自食品企業的要求，尤其是以盒馬鮮生、瑞幸咖啡等為代表的新零售企業，他們希望通過技術手段，把物流和生產、采購、銷售環節打通，形成數據閉環，提供更好的服務并提升效率。
有行業人士認為，當所有食品企業的不同商品都放在倉庫里的時候，尤其ToC的運營模式，每天需要高頻的出入庫，不可能靠人去管理倉庫。如何管理每天高頻的出入庫、如何管理每天的庫存、如何降低損耗，都需要IT的能力去實現。
在運輸端，消費者對體驗的要求會越來越高。比如從A地運到B地，是否能像查快遞樣查到每個節點的位置，甚至是溫度，這是消費者希望看到的，也需要技術去實現。同時，像自動分揀、新材料保溫、綠色制冷、無人駕駛等技術的應用，可大幅度降低成本、提升運營效率。
在日本，勞動力十分昂貴，促成了分揀系統的普及，農產品的冷鏈物流（冷庫設備）在進行作業時都是采用業的機械，大大提高了冷鏈物流（冷庫設備）企業的工作效率，降低人工分揀的錯誤率，無形之中降低成本。
實際上，冷鏈物流（冷庫設備）的可見成本只是表象，企業更應該關注那些看不到的成本。
有行業人士提出：“冷鏈物流（冷庫設備）成本主要是由兩方面構成的：是信息不對等，有貨時車少、有車時貨少；二是相對成本高，對于低端、低附加值產品，冷鏈成本自然是較高的。”
政策支持下發展前景可期
近年來，高度重視冷鏈物流（冷庫設備）發展，自2017年以來，相繼出臺了多項政策涉及冷鏈物流（冷庫設備）產業，對冷鏈物流（冷庫設備）產業發展目標、行業標準、供應鏈體系建設等提供建議指導。
例如今年6月，交通運輸部發布的《關于加快發展冷鏈物流（冷庫設備）保障食品安全促進消費升的實施意見》，以及《食品低溫配送中心規劃設計指南》等，均表達了對于冷鏈進步規范化、標準化的訴求。
尤其是《關于加快發展冷鏈物流（冷庫設備）保障食品安全促進消費升的實施意見》中提出了包括加快完善冷鏈物流（冷庫設備）設施設備，鼓勵冷鏈物流（冷庫設備）企業創新發展，提升冷鏈物流（冷庫設備）信息化水平等系列具體要求，力爭到2020年，初步形成全程溫控等冷鏈物流（冷庫設備）服務體系，基本解決“斷鏈”問題。
此外，冷鏈服務具有定的技術和資金壁壘，大部分中小用戶企業無法自行建立類似的作業模式，因此這對于冷鏈物流（冷庫設備）的相關產業而言是不小的商機。
而能夠把握這些商機的關鍵在于，方面能夠提供符合用戶企業需求的冷鏈服務，尤其是中農產品生產方式相對落后，如何以低成本在產地處完成集中冷鏈處理值得企業思考。
業內人士表示，冷鏈物流（冷庫設備）企業可以考慮與產地、銷售平臺合作，通過銷售平臺將產地端產品集合，冷鏈物流（冷庫設備）企業集中提供冷鏈服務，產地則不需擔心因冷鏈確實而帶來的額外損失。此外，這樣還能夠有助于農產品淡旺季造成的冷庫供需上的時空不平衡。
在社會需求不斷加大與政策環境向好的共同推動下，我冷鏈物流（冷庫設備）行業發展前景仍然值得期待。
